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原标题:【声浪】汉森尔顿:遇到最劳顿排位赛 但自个儿

浏览次数:124 时间:2019-08-27

【声浪】汉森尔顿:遇到最劳顿排位赛 但自个儿确实喜欢雨战。腾讯体育讯 北京时间8月26日消息,在今日进行的2018赛季F1比利时大奖赛排位赛中,梅赛德斯车队的汉密尔顿在大雨中拿下杆位,法拉利车队的维特尔获得第二名,印度力量出人意料的包揽了第二排的发车位置,莱科宁仅仅排名第六,阿隆索没有能够进入Q2,而博塔斯因为更换动力单元将被罚在最后一位发车。

法拉利车队表现出色包揽了头排的发车位置,维特尔拿下自己在巴林的第三个杆位,莱科宁排名第二。

腾讯体育讯 北京时间6月30日消息,2018赛季F1奥地利大奖赛结束了排位赛的争夺。梅赛德斯车队的博塔斯拿下了杆位并创造了赛道的最快单圈纪录,汉密尔顿获得第二位帮助车队包揽了头排的发车位置。维特尔和莱科宁分别排名第三和第四位,接下来依次是维斯塔潘、格罗斯让和里卡多。

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【声浪】汉森尔顿:遇到最劳顿排位赛 但自个儿确实喜欢雨战。维特尔批评车队管理混乱

维特尔庆祝获得杆位

排位赛前三合影

汉密尔顿:记忆中最艰难的排位赛梅赛德斯在三次自由练习赛中被法拉利车队压倒,排位赛前两节汉密尔顿的速度也不及两位法拉利车手,但是在关键的Q3中,赛道上下起倾盆大雨,汉密尔顿在雨水中拿下了自己本赛季第6个杆位,为正赛奠定了坚实的基础。赛后汉密尔顿表示这是自己职业生涯中最艰难的一站排位赛:“这是我所记得的经历过的最艰难的排位赛之一,我们和法拉利的速度非常接近,他们在直道上非常快,但是随后突然下雨了,赛道的情况变得非常复杂,有些地方看起来是干的,但实际上已经非常潮湿。我跑出去了两次,但我真的喜欢在雨中开车的感觉。我想明天的正赛将会是一场更加艰苦的考验。”维特尔批评车队管理混乱法拉利在今日排位赛中本来拥有一定的优势,实际上,在Q3开始之前,他们一直控制着场上的局面,但是在下雨的突发情况出现之后,法拉利的管理显得有些混乱,这使得他们付出了巨大的代价,两位车手最终分别只带回第二名和第六名。赛后维特尔也含蓄的表达了对车队的不满:“今天赛道的情况有些复杂,有些地方还干燥,但是有些地方已经非常湿滑。我知道除了最后一圈之外,所有的单圈都无所谓,不过从车队管理的角度来看,我们确实有点混乱,最后一圈我们没有发挥出自己的全部实力,我的电池都耗尽了。显然这不是一个好的排位赛结果,由于种种原因,我们搞砸了,但幸运的是,情况本来可能会更糟糕,现在我们至少都在前端发车。”莱科宁遭遇油量失误相比维特尔的电池耗尽,作为“斯帕之王”的莱科宁显得更加倒霉,他在Q3最后时刻少跑了一个飞驰圈,原因居然是法拉利在计算油量时出现了失误:“我知道赛车当时的油量,但说实话,我不知道我们当时已经没有时间加油然后在上赛道。毫无疑问这不是我们今日应该获得的成绩,我们需要找出发生这一切的原因,当时在油量方面我们或许应该采取另一种策略。”印度力量称排位成绩远超预期印度力量今日比赛中显得非常激进,在Q3中佩雷兹和奥康刚开始用超软胎出场,不过很快他们就意识到赌博失败,重新进站换上了半雨胎,最终能够包揽第二排的发车位置让印度力量感到惊喜。佩雷兹赛后表示:“这是一站非常复杂的排位赛,但是同时也非常有趣,我们在轮胎的选择方面也遇到了一些困难,但幸运的是在Q3的最后阶段我们将所有的一切都调试到了最佳水平,能够在这里包揽第三和第四名很显然并不在我们的预期中,这也让我们对于明日的正赛有了更多的期待。”维斯塔潘遗憾车队策略失败Q3下雨之后,两位红牛车手立即换胎,但雨水在最后阶段停止,比赛中一度领先的维斯塔潘却失去了速度,赛后他对于车队策略感到有些遗憾:“我们的成绩不理想,当时我们以为车队的策略非常成功,但最后时刻雨水停了,我们的燃料也耗完了。我们的赛车没有梅赛德斯和法拉利快,但正赛中我们会紧紧跟在他们身后的,我们会尝试跑出最好的比赛,然后看看到底会发生什么。”而里卡多则表示:“我们在Q3最初全力冲刺,以为天气会变得更糟糕,但是随后的情况并非如此,所以我们就是不走运。赛车感觉起来没什么大问题,操控很好,我们只是有点不走运,但明天会是全新的一天,我们会努力取得更靠前的名次。”

腾讯体育讯 北京时间4月8日消息,2018赛季F1巴林大奖赛今日进行了排位赛的争夺。法拉利车队表现出色包揽了头排的发车位置,维特尔拿下自己在巴林的第三个杆位,莱科宁排名第二,两位梅赛德斯车手博塔斯和汉密尔顿分别排名第三和第四位,红牛二队的加斯利表现出色排名第六位,而迈凯伦车队的阿隆索遗憾止步Q2。【8日23时10分直播巴林站正赛】赛前信息1.这是本赛季第二站比赛,在之前的三次自由练习赛中,法拉利成为表现最出色的车队,莱科宁两次拿下最快单圈,另一次最快单圈属于红牛车队的里卡多,而作为夺冠大热门的梅赛德斯表现不佳。2.汉密尔顿因为更换变速箱,正赛中将后退五位发车。3.排位赛开始的时候,巴林已经是黄昏,赛道开始亮灯,温度有所下降,大气温度为28摄氏度,而赛道温度为32摄氏度。Q1:维斯塔潘撞车 阿隆索戏剧性晋级

赛前消息1.本站比赛是一站“背靠背”的比赛,梅赛德斯继续对赛车进行了升级,在前三次自由练习赛中,汉密尔顿拿下了前两次最快单圈,法拉利车队维特尔则在三练中排名榜首。2.索伯车队的勒克莱尔在三练中出现赛车故障,他需要更换变速箱,正赛中将接受后退五位发车的惩罚。3.排位赛开始的时候,奥地利依然是多云天气,赛道温度较之前三练的时候略有提升,大气温度为24摄氏度,而赛道温度为34摄氏度。Q1:汉密尔顿最快 阿隆索惊险晋级北京时间21点,本次排位赛拉开战幕,红牛车队的哈特利率先驶上赛道,随后两位威廉姆斯车手也陆续登场,希洛钦做出了1分05秒598暂时排在榜首位置,奥康随即超越了他的成绩。随后几支大车队的车手陆续登场,汉密尔顿做出了1分04秒294暂时排在榜首,维特尔落后了他0.053秒,不过值得注意的是梅赛德斯此时使用的是极软胎,而法拉利则使用的超软胎,博塔斯随后做出了1分04秒175超越了自己的队友来到了榜首位置。维斯塔潘的第一个单圈排在了第四位,落后榜首的博塔斯有0.4秒的时间,而两位哈斯车队的车手都表现得非常出色。法拉利车队的莱科宁随后将自己的名次提升到了第二位,落后博塔斯有0.05秒的时间,汉密尔顿随即做出了1分04秒080重新来到领先位置,而阿隆索此时还处于降级区中。最后几分钟降级区附近的争夺非常激烈,阿隆索跑出了不错的一圈来到了第10位暂时安全,勒克莱尔在4号弯冲出赛道引发了黄旗。最终汉密尔顿拿下本节最快单圈,接下来依次是博塔斯和莱科宁,被淘汰的五位车手分别是范多恩、佩雷兹、希洛钦、哈特利和埃里克森。Q2:维特尔逆袭登榜首 汉密尔顿第二Q2开始之后,暂时没有车手驶上赛道,博塔斯随后搭载超软胎登场,汉密尔顿也在随后登场,博塔斯随后做出了1分03秒756暂时排在榜首,但是汉密尔顿尽管在最后一个弯道有些跑大了,但是还是以1分03秒577超越了自己的队友,莱科宁的第一个单圈暂时排在第三位,落后榜首的汉密尔顿有0.408秒的时间,而维特尔随即也超越了自己的队友。车手们开始陆续做出成绩,红牛车队的里卡多搭载超软胎出场,但是第一个单圈仅仅排在第11位,他还需要继续做成绩,而维斯塔潘的第一个单圈暂时排在第五位。汉密尔顿继续加速,他做出了1分03秒577创造了新的赛道纪录,维特尔随后也将自己的名次提升到了第二位,落后榜首还有0.179秒的时间。里卡多也在随即提升了自己的成绩跳出了降级区,博塔斯随后进站换上了一套极软胎,看来他对于自己的成绩依然不满意,维特尔随后做出了1分03秒544来到了榜首位置,而阿隆索的赛车前翼有些受损,他没有能够提升自己的名次。最终维特尔拿下本节最快单圈,接下来依次是汉密尔顿、博塔斯和莱科宁,本节出局的五位车手分别是奥康、加斯利、勒克莱尔、阿隆索和斯托尔。Q3:博塔斯杆位 梅奔再次包揽头排进入Q3最后12分钟的争夺,红牛两位车手率先驶上赛道,里卡多的第一个单圈为1分04秒252,而维斯塔潘的成绩为1分04秒061,两人的成绩并没有太强的竞争力,博塔斯在第一个单圈中做出了1分03秒264,维特尔的第一个单圈仅仅排在第6位,落后榜首有接近1秒的时间,汉密尔顿的第一个单圈中出现了一些小失误,落后队友有0.533秒的时间。随后车手们陆续回到维修站,准备对杆位发起最后的冲击,莱科宁提升了自己的成绩,但是距离榜首还有0.465秒的差距。最后一圈的争夺!维特尔在第二个计时段中跑得非常不错,但是他最终还是没有能够完成反超,而博塔斯最后时刻将自己的成绩提升到了1分03秒130,非常漂亮的拿下了本站比赛的杆位,同时创造了赛道的最快单圈纪录,汉密尔顿最后时刻超越维特尔排名第二,梅赛德斯再次包揽了头排的发车位置。维特尔和莱科宁分别排名第三和第四位,接下来依次是维斯塔潘、格罗斯让和里卡多。赛后两个小时,由于Q2阻挡小塞恩斯的飞驰圈,法拉利车手维特尔被罚后退三位发车,将在第六起步。

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期待梅赛德斯车队在比利时继续保持优势,赛季下半程开局顺利!

维斯塔潘上墙

排位赛成绩表

北京时间23点,本次排位赛拉开战幕,两位索伯车手以及红牛二队的哈特利率先驶上赛道,随后哈斯车队也开始出场,而法拉利车队的莱科宁没有搭载超软胎而是搭载软胎出场,显示出来对于赛车的速度信心十足。哈斯两位车手在完成首个单圈之后暂时排在前两位,但是莱科宁随即做出了1分28秒951排在了榜首,维特尔第一个单圈落后了队友0.109秒,而两位梅赛德斯车手迟迟没有登场。本节比赛还剩下8分钟,汉密尔顿完成了自己第一个单圈,暂时排在第四位,他随即也回到了维修站,红牛车队的维斯塔潘随后在二号弯失控打滑,赛车狠狠撞上了护墙,他的比赛提前结束了!赛会也立即出示红旗中断了比赛,维斯塔潘无奈的回到车房,他的赛车损坏比较严重。比赛在中断数分钟之后重新开始,阿隆索此时还处于降级区,最后3分钟,阿隆索将自己的名次提升到了第12位,但是依然不是很安全,最终莱科宁拿下本节最快单圈,接下来依次是维特尔和博塔斯,阿隆索以1分30秒530排在第15位,戏剧性的是,格罗斯让和阿隆索的成绩完全一样,根据F1的规则,先做出成绩的车手排名靠前,这样阿隆索就戏剧性的进入到了Q2,本节被淘汰的五位车手分别是格罗斯让、埃里克森、希洛钦、勒克莱尔和斯托尔。

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莱科宁驶出维修站

Q2:维特尔最快 迈凯伦全军覆没Q2开始之后,车手们第一时间都没有驶上赛道,两分钟之后,维特尔成为第一位登场的车手,随后大家陆续出场,维特尔做出了1分28秒341暂时排在榜首,莱科宁的成绩落后了队友0.174秒。博塔斯第一个单圈落后维特尔有0.6秒,暂时排在第三位,搭载软胎的汉密尔顿的第一个单圈也非常快,超越了莱科宁排在第二位,但是落后维特尔还有0.117秒。红牛车队的里卡多随后超越了博塔斯上升到了第四位。进入最后3分钟,大部分车手开始做最后的冲刺,阿隆索最后一个单圈只暂时排在第11位,提前失去了晋级Q3的机会,红牛车队的加斯利来到了第9位,顺利晋级。最终维特尔拿下本节最快单圈,接下来依次是汉密尔顿和莱科宁,本节被淘汰的五位车手分别是哈特利、佩雷兹、阿隆索、范多恩和没有出战的维斯塔潘。

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Q3:维特尔强势摘杆位 法拉利包揽头排进入Q3最后12分钟的争夺,加斯利、维特尔和莱科宁率先驶上赛道,汉密尔顿也随即出场。维特尔做出了1分28秒196暂时排在榜首,但是莱科宁随即以1分28秒101超越了自己的队友。汉密尔顿在第三段刷出最快成绩,但是还是只排在第三位,落后莱科宁有0.119秒的差距。加斯利的成绩排在第6位,非常不错,随后车手们都回到维修站准备最后一圈的冲刺。最后3分钟,车手们陆续重返赛道,博塔斯最后一个单圈来到了第2位,但是维特尔随即做出了1分27秒958强势占据榜首,莱科宁没有能够超越队友的成绩,维特尔顺利拿下本站比赛的杆位!莱科宁帮助法拉利包揽了头排的发车位置,博塔斯排名第三位,汉密尔顿排名第四但是正赛将后退五位发车,接下来依次是里卡多和加斯利。巴林站排位赛成绩单:

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